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Essai Audi TT 2009

Name: Essai Audi TT 2009
Uploaded: 2009-10-26T00:00:00+01:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Audi TT 2.0 TDI 170 chDix années durant, Audi aura préservé son TT de la « menace » diesel. Mais en 2008, le constructeur succombe. La 2e génération de son coupé sportif reçoit un 2.0 TDI de 170 ch. Extérieurement, rien ne différencie ce mazout des classiques essence. Face avant agressive, optiques effilées, profil galbé: le charme opère quelle que soit la version!Position de conduite basse, sièges enveloppants, garde au toit réduite... on est tout de suite en condition! Deux finitions sont proposées: TT et S-Line. Notre haut de gamme dispose de baquets sport cuir, mais fait l’impasse sur les détecteurs de pluie et de luminosité. Autre détail curieux: si la climatisation est automatique, le réglage bi-zone est, lui, indisponible. Enfin, la finition est toujours irréprochable.Au premier coup de clé, surprise! Le TDI émet une sonorité rauque. A son volant, agilité et facilité de conduite sont au rendez-vous. On regrette que les performances du moteur, si élogieuses sur le papier, le soient moins dans la réalité. Le bloc manque en effet de couple sous les 2 000 tours. Côté tenue de route, le TT excelle, bien aidé par son châssis sport, sa transmission intégrale et son ESP.Le TT propose à l’arrière deux places… d’appoint. Seuls les gabarits de moins d’1,50 mètre pourront loger sur ces fauteuils. Au-delà, il faudra effectuer le voyage recroquevillé! Enfin, si vous pensiez installer le siège auto de votre petit dernier, sachez que les fixations isofix sont en option: 50 euros.A l’ouverture du hayon, on découvre un coffre moyen. Il est toutefois possible de gagner du volume en enlevant le cache-bagages et en rabattant simplement le dossier des sièges arrière. Sous le tapis de coffre, loge un kit anticrevaison.L’arrivée d’un diesel dans la gamme permet à Audi d’offrir un TT à la consommation mesurée et d’échapper au malus écologique. Dommage toutefois que l’agrément de conduite de ce mazout n’égale pas celui de ses homologues essence, plus démonstratifs. Côté tarif, le coupé du constructeur aux anneaux affiche des tarifs élevés à partir de 38 890 euros.