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Essai Audi A6 3.0 BiTDI 313 ch Quattro Tiptronic Avus

Name: Essai Audi A6 3.0 BiTDI 313 ch Quattro Tiptronic Avus
Uploaded: 2012-04-05T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 23 s

par autoplus

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Lancée au printemps 2011, l’Audi A6 culminait jusqu’ici en diesel à 245 ch avec son V6 TDI. Autrement dit, loin des 313 ch d’une BMW 535d, elle aussi diesel. Voici l’écart comblé avec l’arrivée d’une nouvelle motorisation : le V6 BiTDI, doté comme son nom l’indique de deux turbos, et qui grimpe à 313 ch lui aussi. Il est disponible pour l’instant uniquement sur l’A6 berline ou break. A l’intérieur, le conducteur a droit à ce qui se fait de mieux actuellement en qualité de présentation : l’ensemble est cossu, très flatteurs à l’œil comme au toucher. Le placage bois style yachting ne gâche rien. Notre voiture en finition haut de gamme Avus a droit à un équipement très riche, mais il faut encore piocher dans les options pour obtenir l’affichage tête haute par exemple. Le nouveau bloc est uniquement accouplé à la transmission Quattro et à la boîte automatique Tiptronic à 8 rapports. Les reprises et les performances se rapprochent de celles d’une sportive avec 5.1 secondes pour le 0 à 100 km/h. Le plus étonnant vient de la sonorité, particulièrement travaillée au niveau de l’échappement : elle devient presque rageuse, et très éloignée de celle d’un diesel. A l’arrière, cette berline de luxe sait recevoir ses occupants pour autant qu’ils ne soient pas plus de deux. La place centrale est en effet une punition à cause d’une assise dure et d’un tunnel de transmission très encombrant. En revanche, les deux passagers latéraux ont droit chacun à leurs réglages de climatisation et un petit bout de décoration en bois, comme à l’avant. Le coffre s’ouvre avec une malle et atteint les 530 dm3, à comparer aux 520 d’une BMW Série 5 ou aux 540 d’une Mercedes Classe E. L’ouverture est large et les formes régulières permettent de bien exploiter la contenance. Des tirettes permettent de rabattre le dossier de la banquette 2/3-1/3. Même si l’assise reste fixe, le plancher obtenu est parfaitement plat. Grâce à ce nouveau bloc, Audi vient battre BMW sur son terrain : celui des performances puisque la 535d réclame 5.5 s pour passer de 0 à 100 km/h, soit 4 dixièmes de plus que notre A6 BiTDI. L’Audi est en revanche plus chère à l’achat en dépassant les 60 000 €. Elle consomme également davantage que la BMW. Mais vu les prestations, les 6.4 l de moyenne annoncés restent remarquables.