6 mois après l'A3, Audi lance sa version 5 portes, appelée Sportback, deuxième du nom. Comme sur la génération précédente, l'A3 Sportback n'est pas qu'une A3 avec deux portes de plus. Son empattement et sa longueur totale son plus importants et plusieurs éléments permettent de distinguer les deux versions comme la vitre de custode supplémentaire, les barres de toit ou les feux arrière. A l'avant en revanche, il est impossible de distinguer la Sportback d'une A3 3 portes. On retrouve la même planche de bord et la qualité de présentation qui fait référence sur le segment. L'équipement de notre version est impressionnant, avec le régulateur de vitesse actif ou le détecteur de franchissement de ligne. Nouveauté : il est maintenant possible de piloter ses comptes Facebook ou Twitter depuis le MMI. Avec 7 cm de plus que l'A3 3 portes, la Sportbabk est plus lourde de 30 kg. Pas de quoi effrayer le 2.0 TDI de 184 ch dont nous disposons, un nouveau moteur à la souplesse très agréable mais qui garde la sonorité grondante typique des TDI. Malgré un couple généreux, le train avant de notre voiture n'était pas débordé. La boite mécanique à 6 rapports bénéficie d'une commande ferme et précise très agréable. Les places arrière constituent évidemment la grande différence par rapport à l'A3 3 portes. L'accessibilité est plus facile, et une fois installés les passagers bénéficient d'une habitabilité supérieure en longueur et en hauteur. En revanche le passager central est mal installé, à la fois à cause du tunnel de servitude et d'un dossier trop dur. Bémol avec les vitres arrière qui ne descendent pas complètement. Le coffre profite lui aussi du gabarit supérieur de la Sportback pour progresser et atteindre 380 dm3, soit le même score que la Golf basée au passage sur la même plateforme. Le plancher est modulable sur deux niveaux, permettant au choix de profiter de tout le volume utile ou de créer un compartiment et de dégager un plancher plat lorsque la banquette arrière est rabattue. L'A3 Sportback n'est pas qu'une A3 avec 5 portes. C'est une compacte plus accueillante et plus polyvalente. Notre modèle TDI 184 ch propose un agrément de conduite réel, le tout en restant raisonnable coté consommation puisqu'Audi annonce seulement 114 g/ km de CO2. Un rapport puissance/consommation record dans la catégorie! Mais le prix de notre version, 37000 € hors option, frôle aussi des records !
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