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Essai Audi A1

Name: Essai Audi A1
Uploaded: 2010-10-27T00:00:00+02:00
Duration: 2 min 22 s

par autoplus

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Essai Auto Plus Audi A1 La petite Audi A1 est, avec la Mini, la citadine chic par excellence. Concurrente par la taille d'une Clio ou d'une Polo, elle se veut plus luxueuse mais également plus chère. Disponible en essence ou diesel mais uniquement en 3 portes, nous l'essayons ici avec le 1.4 l TSi de 122 ch, associée à la boîte S-Tronic à double embrayage, dotée en série d'un système Stop&Start.N'y allons pas par 4 chemins : cette A1 se place d'emblée comme une référence en termes de qualité de présentation dans la catégorie des citadines, loin devant une Mini. Les aérateurs ronds égayent la planche de bord, mais leur entourage de couleur est en option à 120 €. L'écran central, qui affiche notamment le GPS en option, est à ouverture et fermeture manuelle.Notre A1 accueille sous son capot le 1,4 l TSI de 122 ch, bien connu dans le groupe puisqu'il prend place également sous le capot de la Polo ou de la Golf. Il offre une souplesse très agréable qui se marie bien avec la douceur et la rapidité de la boîte S-Tronic. Les suspensions fermes dégradent le confort mais l'A1 est agréable à conduire, et rappelle une certaine Mini.Les places arrière ne sont pas le point fort de la voiture. D'abord, il faut y accéder : l'accessibilité n'est pas très bonne. Ensuite, il n'y a que deux places, comme dans une Mini. Et puis l'habitabilité n'est pas son point fort, surtout en ce qui concerne la garde au toit. On finira par préciser que les vitres arrière sont fixes, et qu'il n'y a pas d'aérateurs à l'arrière : restez à l'avant !La première chose qu'on voit en ouvrant le coffre, ce sont ces deux feux arrière supplémentaires : bien vu pour la sécurité de nuit. Le compartiment en lui-même est dans la bonne moyenne de la catégorie, et nettement plus important que celui d'une Mini avec 270 dm3 contre 160. La banquette peut se rabattre et dégager un plancher plat avec le coffre.Cette petite A1, si chic et sexy soit-elle, n'est pas exempte de défaut. A commencer par son prix, bien sûr : 23 350 €, soit plus cher que pas mal de compactes de la catégorie supérieure. Et puis il y a ces places arrière peu praticables et des suspensions très fermes. Mais elle est sexy, agréable à conduire et sobre : elle a même droit à un bonus écologique de 200 €.