1er essai Mercedes CLA 200 AMG Line 2019

Bienvenue à bord de la nouvelle Mercedes CLA. C’est la deuxième génération de ce modèle, un modèle important pour Mercedes. Le premier étant apparu en 2013, il n’avait pas d’équivalent dans la gamme et c’était donc un modèle de conquête. Il l’ a été puisqu’il compte pour 70 % de nouveaux clients Mercedes. Il y a 4 moteurs dans la nouvelle CLA Coupé : deux essence et deux diesel. En essence, on a un petit 1300 cm3, celui dans lequel nous roulons, qui est celui de la CLA 200 développant 163 ch. La CLA 250 est un 2 litres de 224 ch. En diesel, 2 moteurs également : un 1,5 l d’origine Renault qui fait 116 ch et un 2 litres de 190 ch. Ce petit 1300 cm3 est étonnant parce qu’avec 160 ch, dans une carrosserie qui est quand même imposante, s’en tire plutôt bien, dans les limites évidemment de ce qu’on peut lui demander : si vous le sollicitez vraiment, il commence à devenir un peu bruyant et surtout, ce qui est dévalorisant pour ce qu’on attend d’une Mercedes, on entend que c’est un petit moteur et ça peut déranger. Sur une voiture comme le CLA Coupé, il est évident qu’il fallait monter des roues de grands diamètres équipées de tailles basses. En l’occurrence, sur cette voiture, nous avons des 19 pouces en diamètre : la conséquence est une tenue de route qui se veut sportive avec une caisse qui a peu de mouvements de roulis et de tangage, a priori en tout cas. Mais ceci est obtenu au détriment du confort qui peut paraître sec. Mercedes ne voulait évidemment pas d’une configuration extrême et a beaucoup travaillé le sujet. Le résultat est un peu décevant car on n’obtient pas exactement ce qu’on attendrait d’une voiture sportive, et du point de vue du confort, là aussi, ça ne fonctionne pas très bien. On a un compromis plutôt décevant qui se traduit par une certaine souplesse de suspension et si le train avant offre un travail acceptable, en revanche, le train arrière est mal maintenu en détente et on a un phénomène ondulatoire avec une caisse qui a tendance à remonter sur la l’arrière procurer des ondulations. Ce n’est ni dangereux ni catastrophique pour le confort mais c’est plutôt désagréable dans la conduite à cause d’un mouvement de tangage qui ne correspond pas exactement à la philosophie du véhicule. La CLA Coupé est plutôt bien équipée, et surtout le niveau sécuritaire est à toute épreuve. Sur la finition en elle-même, rien à dire : c’est plutôt très correct. On pourra reprocher certains bruits désagréables dans des touchers de commandes peut être indignes du niveau d’une Mercedes. Toute chose à un prix : avec une CLA Coupé comme celle que nous avons, une 200, donc une version de base, le tarif est déjà aux alentours de 40000 € et dans le cas de notre voiture avec le paquet d’options dont elle dispose, on est évidemment très largement au-delà de ce prix. Il y a deux façons de voir ce prix : c’est à la fois pas très cher car on a une Mercedes avec une ligne sportive, et c’est en même temps très cher pour un petit moteur, des prestations correctes mais sans plus. De toute évidence, il vaut mieux se retourner vers les moteurs 2 litres, en essence et probablement en diesel, pour obtenir quelque-chose qui est en rapport avec la silhouette de la voiture.