VIDÉO. Electrification des véhicules d’entreprises : pourquoi le texte divise
par Ouest France - Wibbitz
Electrification des véhicules d’entreprises : pourquoi le texte divise. En 2035, les constructeurs automobiles , ne pourront plus vendre de véhicules émetteurs de carbone en Europe. . Si certains doutent de la réalisation de cet objectif, , le texte de loi du député de la majorité Damien Adam veut mettre la France sur cette route. . La proposition de loi débattue ce mardi 30 avril , au sein de l’Assemblée nationale cible les flottes d’entreprise avec un double objectif. Le texte veut imposer des seuils d’électrification , des flottes automobiles des sociétés qui gèrent, directement ou indirectement, plus de 100 véhicules. . Les loueurs sont dans le viseur , car ils sont à l’origine de l’achat de 60 % des voitures neuves. . Leurs choix orientent aussi le marché de l’occasion, puisque 40 % de ces véhicules de seconde main viennent aussi du leasing. Au rythme actuel, environ 5,6 millions de voitures électriques , arriveront sur le marché de l’occasion en France d’ici à 2035, selon une étude de Transport & Environment (TE). La proposition de loi impose aux sociétés , de leasing et grandes entreprises d’acheter 20 % de voitures électriques en 2025. . La montée en puissance se fera ensuite , progressivement, pour atteindre 90 % de véhicules électriques en 2030. . En cas d’infraction, l’entreprise s’expose à une amende , de 5 000 € par véhicule à faible émission manquant, jusqu’à 1 % du chiffre d’affaires du groupe
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