C’est peut-être le prochain scandale qui pourrait éclabousser l’industrie automobile. Selon un rapport de l’ONG Transport et Environnement, il existe de très fortes disparités entre la consommation d’essence observée en laboratoire et la consommation réelle, sur route. Chez certains modèles Mercedes, BMW et Peugeot ces différences atteindraient même les 50%. L’industrie exploiterait en fait des failles observées lors des procédures d’examens, précise l’organisation environnementale. Pour l’un de ses responsables, les fabricants manipulent les tests de différentes façons. Ces contrôles « sont faits par les laboratoires des constructeurs, ils sont dirigés par des personnes payées par les fabricants eux-mêmes et les organisations qui supervisent ces examens sont rémunérées par l’industrie automobile », précise Greg Archer.
Pour l’ONG la meilleure réponse serait donc la mise en place d’organismes de supervision véritablement indépendants. Elle souligne aussi que ces manipulations ont un c
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