Le Mondial de l’automobile de Paris a ouvert ses portes aux professionnels ce jeudi et accueillera le grand public à partir de samedi et jusqu’au 16 octobre.
Tous les replays vidéos des conférences de presse du #MondialAuto sont à retrouver sur notre site internet : https://t.co/U3Pb5OfTqf #video pic.twitter.com/v2rlX2PESp— Mondial de l’Auto (@MondialAuto) 29 septembre 2016
Le secteur se porte bien en Europe avec des ventes en hausse de 8,1% dans l’Union depuis janvier. Mais la crise de confiance née de la tricherie généralisée aux émissions polluantes a conduit tous les constructeurs à amorcer le virage électrique cette année.
Parmi eux, Volkswagen, qui a dévoilé un prototype tout électrique baptisé ID, promis pour 2020.
Volkswagen presents the concept car Volkswagen I.D. at the Paris Motor Show 2016. #ThinkNew #mondialauto #volkswagen pic.twitter.com/wViqUTQz7p— Volkswagen (@Volkswagen) 29 septembre 2016
Mais le nouveau credo électrique du constructeur allemand ne fait pas oublier qu’il n’a pas soldé toutes les conséquences du truquage de 11 millions de moteurs diesel, dont 8,5 millions en Europe.
Un an après le début du scandale des émissions polluantes, nous avons parlé de ces conséquences et de l’avenir avec le directeur ventes et marketing de Volkswagen.
L’interview : Jürgen Stackmann, directeur ventes et marketing de Volkswagen
Anne Glemarec, euronews
Les clients de Volkswagen dont les voitures étaient équipées de logiciels truqueurs aux Etats-Unis se verront offrir jusqu‘à 10.000 dollars chacun. Mais Volkswagen refuse ce type de compensation en Europe. Pourquoi ?
Jürgen Stackmann, directeur ventes et marketing de Volkswagen
Nous traitons en fait chacun de nos clients de la même façon à travers le monde, en essayant de leur apporter une solution technique pour mettre à jour leur véhicule et une très bonne expérience de service où qu’ils vivent sur la planète.
Le monde de Volkswagen recouvre différents environnements juridiques, et évidemment, nous ne sommes pas soumis partout aux mêmes règles, donc la solution américaine paraît un peu différente.
La bonne nouvelle pour l’Europe, c’est que nous voyons déjà comment régler le problème pour 5,6 millions de voitures, en changeant des pièces et en apportant des solutions techniques. On appelle les clients pour changer leur logiciel et la bonne nouvelle est que le travail difficile avec les autorités ici a payé.
Anne Glemarec, euronews
Mais la Commission européenne pousse encore en faveur d’un accord similaire à l’accord américain. Vous négociez avec Bruxelles ?
Jürgen Stackmann, directeur ventes et marketing de Volkswagen
Je comprends le malaise autour de cette question mais les rappels n’ouvrent pas la voie à des compensations individuelles ici, les voitures sont réparées, on les remet en état comme on nous l’a ordonné, ce que nous faisons pour notre logiciel.
Anne Glemarec, euronews
En Juin, le PDG de Volkswagen, Matthias Müller, a annoncé de gros inve
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