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24 H du Mans 2023. Le pilote, la radio et l'ingénieur : comment ça se passe ? Avec Gabriel Aubry de Vector Sport

par Ouest France

Comment un pilote des 24 Heures du Mans et son écurie communiquent-ils avec la radio ? Gabriel Aubry, pilote Vector Sport en catégorie LMP2, nous parle des règles d'or à respecter dans ces moments cruciaux : garder son sang-froid, s'exprimer de manière concise avec le plus d'informations possible. Alpha, Bravo, Charlie, Delta... Le but, bien sûr, est d'assister le pilote dans sa course en lui donnant des informations sur les temps et positions des voitures qui le devancent ou qui sont situées à l'arrière. Mais aussi d'avoir un œil sur la gestion du trafic et sa sécurité. Les infos données via la radio peuvent différer selon les pilotes, les ingénieurs et s'il s'agit des essais qualificatifs ou du double tour d'horloge officiel.Surtout, les arrêts aux stands doivent être réglés comme du papier à musique. Il n'y a pas de place pour les moments de panique ou à l'approximation.Suivez notre direct sur la Journée test de ce dimanche aux 24 Heures du Mans 2023En cas de problème sur la voiture alors que le pilote roule, l'ingénieur lui donne, par exemple, un diagnostic et un code à appliquer sur un système embarqué dans la voiture. Et pour ça, rien de tel que l'alphabet militaire de l'OTAN

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